Szef serwisu General Motors, powiedział mi , że dobry magnetyzer np. amerykański lub japoński
( multimag)zapewnia znacznie lepsze spalanie w dowolnym aucie, nawet najnowocześniejszym i dzięki temu nie tylko obniża zużycie paliwa, lecz także poprawia dynamikę i moc, oczyszcza układ zasilania i przedłuza żywotnośc sondy lambda. Zdecydowanie obniża emisje szkodliwych składników spalin. Moje kilkuletnie doświadczenia z multimagami,w Oplu Astrze III potwierdzają te opinie.

Magnetyzer? Podobno samemu można zrobić, ale ja sceptycznie podchodzę do takich samoróbek, trzeba mieć sporą wiedzę.Potwierdził to kolega, ktory przeszedł już taką próbę na podstawie informacji internetowych. Ja wolę kupić gotowe urządzenie z opiniami ekspertów i naukowców i patentów, które są dowodem, nowej w skali światowej technologii aktywacji magnetycznej paliw samochodowych. Podkreślam, że ważne są udzielone patenty , a nie tzw. zgloszenia patentowe, ktorymi chwalą się niektórzy producenci magnetyzerów, już od wielu lat , aby sprawić wrażenie, że ich magnetyzer stanowi nowość. Specjaliści znają takie sztuczki. Rekomendacje ich magnetyzerów stanowią anonimowi “ Kowalscy” i wszystkie są bardzo bardzo pozytywne.
Magnetyzery amerykańskie i multimagi nie stosują takich zabiegów marketingowych.

Jak dla mnie – tylko ekonomiczna jazda, unikanie gwałtowych zrywów, zbędnego zatrzymywania się i ruszania- decydują o zużyciu paliwa.. Nowe przepisy w egzaminach mają podobno uczyć "eko-jazdy", która nie była wymagana wcześniej. Czyli – to są oczywiście banały, które wie niemal każdy kierowca, ale jednak warto o nich wspomnieć, dla "żółtodziobów", którzy nie mieli dobrych nauczycieli - hamowanie silnikiem. na przykład lepiej sobie zredukować bieg i na dwójce podjechać do skrzyżowania, gdy pozwala sytuacja, niż do samego końca jechać na gazie. Jeśli jedziemy na najniższym biegu, często zdarza się tak, że światła się zdążą zmienić i nie musimy już ruszać.

Specjaliści twierdzą, że w każdym aucie sprawdzi się dobry magnetyzer. Zamontowałem urządzenie MULTIMAG i już teraz widzę, że samochód zachowuje się nieco inaczej – większa dynamika na pewno. Co do spalania, hm... na razie za wcześnie, muszę sprawdzić po dłuższym okresie eksploatacji.. W poprzednim miesiącu jeździłem służbowo poza miastem sporo, a w tym już nigdzie nie jeżdżę – więc samochodu żona używa głównie :), ona ma cięższą nogę niż ja, ale z kolei jeździ głównie po mieście... Więc nie ma co porównywać na razie. Ale choćby ze względu na wzrost dynamiki auta i znacznie spokojniejszą pracę silnika, było warto :)

Magnetyzer - naczytałem się, że nie działa, szczególnie w tygodnikach motoryzacyjnych , a jednak – zastosowałem magnetyzer Multimag i naprawdę odczuwam większą moc silnika i mniejsze zużycie paliwa o około 15 % .To nie jest efekt "placebo", bo ostatnio gdy pożyczyłem auto bratu – nie wiedział o magnetyzerze – pytał mnie, czy tuingowałem coś :D

Tygodnik motoryzacyjny naraził mnie na spore straty finansowe, gdyż uwierzyłem w ich porady techniczne i negatywne opinie na temat wszystkich magnetyzerów.
Opóżniłem zakup multimaga o dwa lata.
Przeprosiłem swojego mechanika, że bardziej wierzyłem w porady dzinnikarza,niż w jego wieloletnie doświadczenia diagnostyczne, w dziedzinie silników spalinowych.
Po zastosowaniu multimagów w moim Oplu Astrze II, nie poznałem silnika – spokojna praca, większa dynamika i moc,zużycie paliwa mniejsze od 15 do 20 %, czyste świece zapłonowe, a emisja spalin, lepsza niż w nowych autach.
Zastanawiam się, czy Auto Świat działa celowo dyskryminując wartościowe wynalazki, tylko dlatego, że nie są niemieckie, czy ma w tym inny interes.

Styl jazdy – generalnie jedna zasada – im mniej używasz gazu, tym mniej ... zużywasz paliwa :) proste.
No i magnetyzer koniecznie – nawet w nowoczesych samochodach, z elekt

Nie jest prawdą ,że magnetyzery sprawdzają się tylko w starszych autach gażnikowych, gdyż dobre magnetyzery ( amerykańskie lub multimagi), działają bardzo skutecznie w najnowszych samochodach benzynowych, dieslach lub zasilanych LPG – powiedział mi mistrz Polski jazd oszczędnościowych, wybitny diagnosta silnikowy Bogdan Godlewski z Torunia, uważany za jednego z najlepszych ekspertów samochodowych w Polsce. Okazuje się, że układy wtryskowe z czynną sondą lambda, zapewniają utrzymanie właściwego stosunku paliwo- powietrze w długim okresie czasu, zależnie od obciążenia silnika i nie podlegają rozregulowaniu pod wpływem wtrząsów ekploatacyjnych, jak to ma miejsce w układach gażnikowych. Dlatego efekty oszczędnościowe i eksploatacyjne, uzyskiwane dzięki magnetyzerom multimag, zaskoczyły wielu specjalistów samochodowych, którzy wcześniej, nie badali dokładnie tych urządzeń. Przekonali się jednak pod wpływem dowodów wynikających z badań.